«الافتتاح قريبًا» 14 محطة أتوبيس ترددي جديدة على الطريق الدائري

أعلنت وزارة النقل اقتراب موعد افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، ومن المقرر أن تبدأ الحافلات الكهربائية عملها خلال أيام قليلة، مما سيُمثل نقلة نوعية في وسائل المواصلات العامة بمصر، يهدف هذا المشروع لتقليل الزحام وتحقيق تنقل أكثر أمانًا وفعالية على الطريق الدائري الذي يبلغ طوله 106 كيلومتر، مع توفير الوسائل الحديثة والمريحة لخدمة الركاب.

محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري

يشمل مشروع الأتوبيس الترددي السريع 14 محطة موزعة بشكل استراتيجي لتلبية احتياجات الركاب على طول الطريق الدائري، حيث تم إنشاء المحطات لضمان سهولة الوصول للركاب من خلال أنفاق وكباري مشاة مع تصميم يناسب مختلف الفئات، ومن أبرز المحطات الهامة نجد: المرج، مسطرد، السلام، محطة عدلي منصور، أكاديمية الشرطة، وطريق السويس، كما تخدم هذه المحطات مناطق حيوية بما في ذلك المناطق السكنية والمدن الصناعية والمواقع التجارية.

تتيح المحطات تبادلاً سلساً مع وسائل نقل أخرى مثل خطوط المترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، مما يعزز من كفاءة وتناغم منظومة النقل في البلاد، إضافة إلى ذلك، تمت مراعاة الظروف البيئية في تصميم المشروع من خلال اعتماد الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة؛ مما يقلل من الانبعاثات الضارة.

تفاصيل محطات الأتوبيس الترددي

كل محطة من محطات الأتوبيس الترددي تقدم خدمات خاصة تسهّل حركة الركاب في المناطق المحيطة بها، فعلى سبيل المثال، محطة إسكندرية الزراعي تخدم الوافدين من مدينة بنها وطوخ وقليوب، بينما تعمل محطة مسطرد على تسهيل الانتقال للأفراد القادمين من الأميرية والمطرية والطريق الزراعي، أما محطة عدلي منصور فهي محور رئيسي ينقل الركاب المتجهين إلى القاهرة الجديدة والمناطق المجاورة، ومن الجدير بالذكر أن المحطات صُممت لتواكب أعلى المعايير الدولية في السلامة.

يتطلب المشروع تكامل وسائل المواصلات المختلفة بما يهدف إلى الحد من استخدام الميكروباصات على الطريق الدائري الذي يُعرف بأنه أحد أكثر الطرق ازدحامًا في القاهرة الكبرى، ويتمثل هذا التكامل في تقليل الضغط على الطرق الرئيسية وتحقيق انسيابية النقل العام.

ما هو الأتوبيس الترددي السريع BRT

الأتوبيس الترددي السريع (BRT) يُطلق على حافلات كبيرة تعمل بواسطة الكهرباء وتسير عبر مسارات منفصلة تم إنشاؤها بعناية على الطريق الدائري، يهدف هذا النظام إلى توفير وسيلة نقل حديثة وآمنة تُخفف من أعباء الزحام المروري وتعزز الكفاءة الاقتصادية والبيئية، يبلغ طول المرحلة الأولى من هذا المشروع 106 كيلومترات مع إمكانية التوسع والتمديد لاحقًا، حيث يشمل المشروع استخدام حافلات مزودة بأحدث التقنيات مثل الشحن الكهربائي السريع وشاشات لمتابعة مسارات الرحلات.

هذا المشروع يُعد خطوة هامة في تحويل القاهرة إلى مدينة ذكية تعتمد على وسائل نقل تقلل من التلوث وتوفر تجربة مريحة وفعالة للمواطنين، تتطلع مصر من خلاله لتحقيق تطور في البنية التحتية للنقل وتحسين جودة الحياة لسكانها.