«بالفيديو» الأتوبيس الترددي يربط «جميع الخطوط» ويسير 113 كم بالدائري

«بالفيديو» الأتوبيس الترددي يربط «جميع الخطوط» ويسير 113 كم بالدائري
«بالفيديو» الأتوبيس الترددي يربط «جميع الخطوط» ويسير 113 كم بالدائري

الأتوبيس الترددي BRT في مصر يمثل خطوة مهمة نحو تحسين وسائل النقل الجماعي وربط المناطق المختلفة بطريقة متقدمة ومستدامة، حيث خططت وزارة النقل للمشروع ليكون بديلاً فعّالاً لمترو الأنفاق على الطريق الدائري، مستفيدة من التكنولوجيا المحلية لتقديم وسيلة نقل سريعة ومريحة وبأقل تكلفة ممكنة مقارنة بالمشاريع الأضخم مثل مترو الأنفاق.

الأتوبيس الترددي BRT: حل ذكي بديلاً لمترو الأنفاق

كان من الممكن أن يتكلف تنفيذ مشروع مترو الأنفاق على الطريق الدائري حوالي 7 مليارات دولار، وهو رقم باهظ بالنظر إلى التحديات الاقتصادية في عام 2020، ولذلك تقرر تبني فكرة الأتوبيس الترددي الذي يتفوق من حيث الجدوى الاقتصادية وسهولة التنفيذ، حيث يمتد الأتوبيس الترددي على طول الطريق الدائري الذي يبلغ 113 كيلومترًا، ويعمل على تقليل الكثافة المرورية بشكل كبير في المناطق الحيوية بالقاهرة، كما أن استخدام أتوبيسات كهربائية مُصنّعة محليًا يعزز الاعتماد على الصناعة الوطنية وتقليل التكلفة.

تقاطعات الأتوبيس الترددي مع مترو الأنفاق ومشاريع النقل الأخرى

مشروع الأتوبيس الترددي BRT يُعَد من المشروعات الرائدة التي تتقاطع مع جميع خطوط مترو الأنفاق الحالية، مثل المرج، عدلي منصور، الزهراء، وشبرا الخيمة، بالإضافة إلى اتصاله بأماكن حيوية مثل المنيب، إمبابة، وطريق الواحات، كما أنه يساهم في خلق شبكة نقل متقدمة تشمل المونوريل والمتحف المصري الكبير، مما يعزز الربط بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى ويسهّل حركة المواطنين خلال وقت قصير وبتكلفة منخفضة، وهذا التداخل يضع الأتوبيس الترددي في مركز وسائل النقل العامة الحديثة بالقاهرة.

أهمية الأتوبيس الترددي للنقل المستدام وتحسين جودة الحياة

الأتوبيس الترددي لا يقتصر على كونه وسيلة نقل تقليدية، بل هو خطوة محورية نحو نقل مستدام يحافظ على البيئة ويقلل من انبعاثات الكربون، عبر استخدام أتوبيسات كهربائية تعمل بالكهرباء بدلاً من الوقود الأحفوري، الأمر الذي يُسهم في تحسين جودة الهواء في العاصمة، كما أن هذا النوع من المشاريع يعزز من كفاءة وسائل النقل الجماعي في مصر ويخفض الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يؤدي إلى تقليل الاختناقات المرورية بشكل واضح على الطرق الرئيسية وأحدها الطريق الدائري.

في النهاية، يعتبر مشروع الأتوبيس الترددي BRT نموذجًا عمليًا ومبتكرًا لتحسين نظم النقل العام، بالاعتماد على تقنيات جديدة وتوفير مستوى متقدم من الراحة والأمان للمواطنين مع تقليل التكلفة التشغيلية وتلبية احتياجات النمو السكاني المتزايد بوسيلة سريعة واقتصادية تحاكي المعايير الدولية.